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タイヤ交換

タイヤショップでパンク修理を依頼したところ、空気圧が減っている状態で乗り続けたため、リアタイヤが偏った減り方をしており、パンク修理よりも交換した方が良いというアドヴァイスをもらった。

今回の積算走行距離は82,196km、前回の交換は2014年6月で71,000kmだった。

暑さのせいなのか、自分の腕が悪くなったのか、ここのところ、轍のうねりにハンドルをとられたり、車体を倒しても左右にうまく曲がらなかったりしていた。二輪から降りると腰が痛くなるほどだった。かといって、停車してタイヤを触ったり押したりしてみても、空気が全く抜けてしまっているわけでもない。どこかで空気圧を見てもらわねばと思いながらも、走り続けてしまったのが災いした。

工賃あわせて前後で税込4万7千円強、痛い出費だったが、ふらついたり、バーストしたりする不安なしに乗ることができること、夏休みの旅行先でトラブルで足止めされることを考えれば遥かに安い。アドヴァイスに従い、フロントも交換して貰うことにした。幸い前後とも在庫があった。

おかしいと思ったら、手遅れになる前に、可及的速やかに専門家に診てもらうこと、これがメンテ費用節約のツボだ。
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by K1200RS99 | 2015-08-08 13:37 | 整備

Michelin Pilot Road 4 GT 前後交換終了

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店頭に前後とも適合サイズ*があり、今日ならすぐ作業ができるということで、近くのタイヤショップで交換をお願いした。費用は、前後あわせ、工賃、バランス測定、処分料込みで税込49,680円だった。

Pilot Road 4は摩耗耐久性が改善されているということなので、減りの早いフロントタイヤも少なくとも82,000kmまでは交換しなくて済むはずだ。

天気予報では、明後日の盛岡は小雨の模様だ。明日、仕事の行き帰りでタイヤの皮むきをすることにする。

*BMW K1200RSの適合タイヤサイズは以下の通り。
Front: 120/70ZR17 Rear: 170/60ZR17


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by k1200rs99 | 2014-06-17 16:54 | 整備

Pilot Road 3から Pilot Road 4 GTへ

【11,000km走行後のPilot Road 3 フロント】
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【11,000km以上走行(距離不明)の Pilot Road 3 リア】
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K1200RSの後期型に乗り換えた時点で交換してもらっていたMichelin Pilot Road 3のフロント(120/70-ZR17)が、走行距離1.1万キロでそろそろ片減りして交換時期になってきていた。

乗り換え前に前期型K1200RSで使っていたフロントのPilot Road の寿命は1.2万キロ、Pilot Road 2の寿命は1.5万キロだった。

Pilot Road 4が出ていたことは知っていた。しかし、店頭で確認したら、K1200RSのリアサイズ(170/60-ZR17)は、Pilot Road 4の三つあるタイプのうち、GTタイプにしかないことがわかった。現物を見たが GT タイプの方が溝が少しだけ深い。

1.1万キロ以上走っているPilot Road 3のリアの方はまだ走れそうだが、この際、前後合わせて Pilot Road 4 GTに交換することにした。



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by k1200rs99 | 2014-06-16 17:50 | 整備

ロジーナ・ヴァハトマイスター + BMW K1

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ニュルンベルクにアウトバーン走行のテストを兼ねて別送の土産物を買いに出かけた。お目当ては、前から気になっていた Rosina Wachtmeister の猫のフィギュアとカップだ。Karstadt のインテリア売り場ですぐに見つかった。

タイヤを替えて、コーナリングのみならず高速での車線変更もよりスムーズにできるようになった。他方、直線部分での高速走行での安定性が、以前の Pilot Road 1の方が現在の Pilot Road 2よりも優れているような気がする。もっとも、しばらくサイドケースやトップケースをつけずに高速走行を続けていたので、フル装備になった分、風の影響が出ているのかもしれない。

ニュルンベルク旧市街のバイク専用の駐車ゾーンに青と赤のBMW K1 が停めてあった。私が赤い K1 を眺めていたら、青い K1 のライダーが「古いけど、これがベストなんだよ、日本のより全然良いんだよ」と声をかけて来た。私もうなずいて、遠くに停めてあった K1200RS を指差し、自分もKシリーズのオーナーなので知ってると答えたのだが、うまく伝わらなかったのが残念だった。

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by K1200RS99 | 2010-06-30 23:47 | Germany

車両点検終了

サードパーティーのブレーキパイプが届き、車両点検と部品交換が終了した。今回の作業は、摩耗したシーリングをはじめとする消耗品の交換が主なものだった。

特筆すべき点は、前後のブレーキパイプを、純正のものからスティールメッシュタイプに換えたことと、タイヤを Michelin の Pilot Road から Pilot Road 2 に換えたことだ。ならし運転をした段階で、装着後の違いについては報告する。

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by K1200RS99 | 2010-06-25 03:24 | 旅日記

タイヤ交換後輪1.4万キロ/前輪1.2万キロ

帰国するにあたり、ドイツ到着後に交換したタイヤ Michelin Pilot Road を Pilot Road 2 に新調した。前回は K1200RS の走行積算距離 44,444km (3月5日到達) をはさみ、2月5日に後輪を、3月17日に前輪を交換していた。走行距離は、後輪が約1.4万キロ、前輪が約1.2万キロだった。

後輪はタイヤ中央部の偏摩耗があり、すぐに交換が必要だったが、前輪はまだもう少し走れた。記録のためにタイヤの摩耗状態を画像に残した。

日本にいた時よりも前輪の摩耗が遅いのは、急カーブや停止・右折左折の頻度が少ないためだ。ストップ・アンド・ゴーを繰り返さなければ、その分だけ燃料やタイヤ、ブレーキバッドの無駄な消耗が減る。EU 圏内でロータリーが多くなって来ているのは、資源やエネルギーの節約という理由があるのかもしれない。

日本から履いてきた後輪タイヤは、同じ Pilot Road であるにもかかわらず 8,000km しかもたなかった。これはシベリアでのダートが続いたことと、荷物が多く後輪に比重が偏っていたためだ。耐摩耗性が高められたと言われている Pilot Road 2 が、荷物を満載した 12,000 km を越える復路で、最後までもってくれることを期待している。
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by K1200RS99 | 2010-06-20 21:30 | equipment

Michelin Pilot Road B 到着

前輪交換用に注文しておいたタイヤ(120/70ZR17)が到着した。銘柄は、先日換えた後輪と同じMichelin Pilot Road、旧型だが重量車用に改良が加えられたBタイプ(Ausführung B)だ。値段は最安値の通販ショップで74,00-EURO(約8900円)だった。

溝の深さは、中央部分の一番深いところで4.5mmある。ギリシャのアカイア、トラキア地方までの往復4,000キロ弱でどれくらい減るかを試すため、出発直前まで今のタイヤをなんとかもたせたい。



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by k1200rs99 | 2010-02-26 07:28 | equipment

ノイズキャンセリング

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 交換したばかりの後輪タイヤの皮むきを兼ねて急遽ニュルンベルクまでの往復を自走した。予約しておいた学生自治会の共同定期券をきちんと返さない不届きな学生がいたためだ。外気温は-1℃から+1℃を上下しており、曇り空では霧が深く出て、雲が切れると霧が晴れるといった天候だった。

 Pilot Road Kの性能は、 旧型でありながらなかなかのものだ。当たり前なのだが、タイヤの溝がある無しで、同じような気候や路面状態でも、全く違う乗り物にのっているような気がする。摂氏零度付近の外気温でも、尻を振ったりせず、加速してもスリップせずにグリップしている感じが分かる。

 新調したヘルメットの空力特性は、こちらも旧型でありながら、風キリ音がかなり少なくなった。さすがSchuberthのOEMだ。bluetooth携帯を使った電話の会話も、80-100kmくらいまでならボリュームを大きくせずに小さな声のまま自然に聞くことができる。ノイズキャンセリングシステム (Automatische Unterdrückung von Störgeräuschen = Automatic suppresion of interference) が効いているようだ。

 問題は、シールドの曇りと充電池の持続時間だ。本来付属しないはずの新しい充電池がスペアとして入っていたわけが分かった。在庫期間が長かったので、換えてくれというメッセージだったのだ。呼気による曇りは、冬期仕様の二重シールドをつければ解決しそうだが調達の見込みはついていない。

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by k1200rs99 | 2010-02-07 22:07 | equipment

Pilot Road K到着

注文していた後輪交換用のタイヤが届いて管理人室に数日間保管されていた。重量車対応のMichelinのPilot Road Kだ。新品でセンターの1番深い部分の溝は約7mmある。

許容最高速度は270km/hだが許容最大積載量は365kgだ。両側のパニアケースとトップケース、そして防水ザックを合わせると350kgになり、運転する人間の体重をあわせると400kgは軽く越える計算になる。前後二本で支えることになるので余裕があるが、200km/hを越えるスピードは出さない方が無難だ。

http://www.youtube.com/watch?v=YE9rACS2Qa0


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by k1200rs99 | 2010-01-31 03:16 | equipment

Pilot Road K 注文

ドイツの車検証には、装着できるタイヤのサイズが示されている。
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日本の車検証にも英文の自動車登録証にもそういった記載がないため、タイヤ工場や警官に確認を求められた場合に備え、メーカーが出している証明書を提示できるようにしておくことが肝要だ。

以下はMichelinのサイトからダウンロードした証明書(Unbedenktlichkeitbescheinigung fuer Reifenumruestungen Nr.009/2007)の写しである。このリストによるとBMW K1200RSに装着がドイツ国内でゆるされているミシェランのタイヤは次のものだ。

     前輪         後輪
サイズ  120/70 ZR 17(58W) 180/55 ZR17 (73W)
銘柄   MACADAM 100X   MACADAM 100X
     PILOT ROAD     PILOT ROAD K
     PILOT ROAD B    PILOT ROAD K
     PILOT POWER B    PILOT POWER B
     PILOT ROAD 2    PILOT ROAD 2

PILOT ROAD BとPILOT ROAD KはPilot Road 1改良型である。

リストでは前後とも同じ銘柄のタイヤを交換することが前提とされている。Pilot Road 1の場合、前輪は普通のPILOT ROAD でも改良型のPILOT ROAD Bでも構わないが、後輪は重量車*に対応した改良型のPILOT ROAD Kを装着しなければならないことになっている。

通信販売で重量車用のPILOT ROAD Kが格安であったので早速注文した。送料込みで94オイロ(11,934円)だった。

*BMW K1200R/RS/GT, R1200ST/RT, Kawasaki ZRX1200/R/S

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by k1200rs99 | 2010-01-24 07:12 | equipment