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リアショック交換

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【今回オークションで入手した中古の純正リアサスペンション】
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 BMW二輪専門店でフットステップとリアブレーキを復元してもらい、街中を走らせることができるようになった。しかし、リアショックが死んだままで、全くクッションが効かないリジットの状態だった。とても遠乗りなどできるような状態ではないし、サスが沈み込んだままなので、サイドスタンドをかけるのにもにも苦労していた。

 専門店では、本格的な修理をするのなら、部品取りに出して中古を買ったほうが安いし早いと言われていた。こちらのためを思ってそう言ってくれているのは痛いほど分かる。しかし、こちらとしては、なんとしても乗り続けたい。結局、最後のあがきでヤフオクでリアショックを調達し、近くのバイク工場に頼み込んで取り付けてもらった。これでダメなら部品取りに出すつもりだった。

 交換した部品を見たら、リアショックの取り付け部分の根元が破損し、グラグラしてひっこんだ亀の首のようになっていた。度重なるジャンプで設計時に想定されていた以上の負荷がかかったのだろう。交換前はサスが沈んでいてサイドスタンドをかけても車体がほぼ垂直に立っており、今にも反対側に倒れそうだった。しかし、交換してサスが立ち上がったおかげで、安心してサイドスタンドをかけられるようになった。

 帰国後に、修理・整備のためにかかった費用はこれであわせて約8万円になった。まだ幾つか気になるところがあるのだが、自分でできるところは自分でやりつつ、少しづつ直していく予定だ。

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by k1200rs99 | 2010-10-02 14:23 | 整備

再修理完了(Vielen Dank, Michael!)

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【ミヒァエルのおかげで、きちんとモンタージュし直された前輪】
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【英語とドイツ語が片言で通じるバイク修理の達人ミヒァエル】
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【チタの夜景】


最初から高額な費用を請求しようとするタイヤ店のマスターの強引な取引にいささか辟易したが、それでも、次々に断られたホイールたたき直し作業の交渉や安宿の交渉などを含めて、外国人価格ではあるが、諸費用を含めた、納得した金額2,500ルーブルを支払った。

修理にどれだけかかるのか不安だったが、バイカーネットワークの呼びかけて応答してくれ、ホステルの住所を伝えただけで、すぐに飛んで来て事情を聞きに来てくれたミヒァエルのおかげで、タイヤ店で叩き直して使えるようにしたホイールとタイヤのモンタージュもうまくいき、右側フットレストの溶接と、ラゲッジキャリアのスチールベース部分の溶接し直しがなされ、不安材料無しに、出発することができるようになった。

材料費しかとろうとしないので、ミヒァエルには請求された倍渡した。商売のことしか頭に無いタイヤ店の連中以下の金額以下を払う訳にはいかなかった。ミヒァエルと食事をした後、チタの夜のパノラマをみせてくれるということで、荷物満載のままでついていった。穴ぼこだらけの市内のナイトランは骨が折れたが、丘の上に上がって市内を見渡して、その疲れも吹き飛んだ。ミヒァエルには保安監視付き駐車場の確保の交渉までしてもらった。

今回は、何から何まで助けてもらい、本当に助かった。ミヒァエル、有り難う。





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by k1200rs99 | 2010-08-13 23:40 | Russia

BMW修理完了

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【K1200RSをあっと言う間に裸にしてしまったバンディット】
西方からM53を通ってイルクーツク市内に川沿いに入って来ると、左側に緑色のズナメンスキー女子修道院の屋根が見えてくる。修道院前のロータリーの二番目の出口を抜け、最初に見えるマガジンを左に曲がってから直ぐ右に行った道の奥にバイカーズハウスがある。一方通行が多いので分かりにくいが、何度も通った道なのですぐに辿り着いた。

バイカーズハウス訪問の目的は二つあった。往路でフロントフォークのオーヴァーホールとエンジンのヘッドカバー溶接をやってくれたバンディットの連絡先を教えてもらうこと、そしてゲストハウスに泊めてもらうことだ。しかし、シェフのピエトロはもうおらず、改装されてゲストルームも無くなっていた。それでも日本から来たと言うとお茶に招待してくれた。

別れ際にダートでサイドスタンドのスプリングが飛んで困っていることを告げると、その場でスペアの部品を無料で取り付けてくれた。本当に有り難かった。

もう一つ解決せねばならない大きな問題があった。キャリアーのどこかが割れていて、トップケースがぐらついていた。ゴムバンドをフレームにひっかけて、荷物ごと引っ張ってなんとか持たせていたのだが、これではチタ以降のダートで何が起こるか分からない。とりあえず、出来るだけのことをここでしておきたかった。

バイカーズハウスで貰ったバンデイットの番号に、今朝、ホステルのスタッフから電話してもらい、書いてもらったロシア語のメモをもとに途中で何回も道を尋ねながら、なんとか10時過ぎに工場まで辿り着いた。バンディットは英語がしゃべれないし、私もロシア語がしゃべれないが、久しぶりに顔をあわせて互いに再会を喜び、一通り点検してもらった。

メカニカーの勘というものがあるのだろう。BMWのマニュアルなど無いのに、次々に部品がとりはずされ、問題が露見するまでどんどんK1200RSが裸にされて行く。結局、昨年ブラゴベシェンスクで溶接してもらったキャリアの土台の役目をするアルミ製タンデムバーをフレームに取り付けているマウント部分がちぎれていることが分かった。昨年割れた部分の溶接を念入りにやってもらって強度が増した分、より弱いマウントの溶接部分が壊れてしまったのだ。

二カ所の溶接と飛んでしまったネジの代用品を取り付け、折れたリアのウインカーをボンドで取り付け、午後1時頃には全ての修理が終わっていた。工賃は全部で1,000ルーブルだった。

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by k1200rs99 | 2010-08-09 21:35 | Russia

車両点検終了

サードパーティーのブレーキパイプが届き、車両点検と部品交換が終了した。今回の作業は、摩耗したシーリングをはじめとする消耗品の交換が主なものだった。

特筆すべき点は、前後のブレーキパイプを、純正のものからスティールメッシュタイプに換えたことと、タイヤを Michelin の Pilot Road から Pilot Road 2 に換えたことだ。ならし運転をした段階で、装着後の違いについては報告する。

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by K1200RS99 | 2010-06-25 03:24 | 旅日記

車両点検結果・交換必要作業一覧

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[前後ともMichelin Pilot Road 2に履き替え、シートを張り替え、各部分のシーリングや部品を交換調整中のBMW K1200RS]

"Bitte melden oder vorbeikommen, es ist soviel kaputt"「連絡されたし、さもなくば来られたし。故障箇所相当多し」というマイスターから緊急連絡のメールが入ったので驚いて出かけた。もしかすると日本で保険で修理した時の様に数十万円級のものになるのではないかと内心びくびくしていた。

以下の部品交換等を行うことになった。アステリスクがついているのは、見積もりの時には無かった追加、および変更部分だ。

(1) 鉄道輸送時の温度差などでひどくなったシートの割れの修復(貼り直し)
(2) シベリア横断中に埃と振動でおかしくなったサイドケース開閉ユニット交換
(3) 前後タイヤ交換(タイヤ持ち込み)
(4) オイル交換(オイル持ち込み)
(5) リアブレーキディスク交換(費用節約のため保留*。帰国時に交換必要。)
(5) 前後ブレーキパッドの交換
(6) 前後ブレーキパイプ交換(サードパーティーのスティールメッシュ製を使用)*
(7) 後ブレーキキャリパー交換(2万キロ走行のBMW二輪から流用)*
(8) 後輪フットブレーキシリンダー交換(同上)*
(9) ドライブシャフト・左右ベアリング交換*
(10) エアフィルター交換*

エアフィルターは交換しなければならないだろうと思っていた。ブレーキも感触が違って来ていることには気がついていた。ブレンポのキャリパーやブレーキシリンダーなどは、純正新品を使用すると高くなるため、程度の良いBMW二輪から移植した。ブレーキパイプは、純正よりも強度の高い、サードパーティーのスチールメッシュ製のものに交換する。

部品代だけで 500-600 EURO はかかりそうな見通しだ。更に工賃が加わるので出費が嵩むのは間違いない。ショックで寝込みかけたが、往路で自走できずに鉄道やトラックを乗り継ぎ雪の中を 6,000 km 進むのに53,000ルーブル(155,997円)かかったことを思い出し、自分を納得させた。作業費用捻出のため、シベリアでカフェに泊まれる区間も今回は野宿することになる。

往路にサマラで後輪の Pilot Road の交換を試みた。工賃込みで8,000 RUB (23,403円)、現金前払いで注文してモスクワから2日で届く予定だった。ドイツではPilot Road が 95 Euro (10,680円)で、工賃が 20 Euro (2,248円) だから、ロシアでのタイヤ交換費用は単純計算で1.8倍になる。結局トラックチャーター費用捻出のため、タイヤ交換はキャンセルした。

K1200RSの積算走行距離はそろそろ6万キロになる。マイスターから実際に話を聞いてみると、今回の修理は、とりわけシベリアを横断したために生じたものではなかった。大半は、過酷な走行によるものというよりもむしろ、シーリングの劣化、ベアリングの摩耗など、長期走行、長距離走行によって交換が必要になったものだ。

ドイツ到着後、雪が解け始めてから3ヶ月間で1万キロ以上アウトバーンを走り回っているのだから、消耗品交換が必要なのは道理だ。いずれにせよ、ロシアに入ると交換が難しいものが多かった。出発前に判明してつくづく良かった。

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by K1200RS99 | 2010-06-18 01:53 | equipment

ABS修理完了

  ブレーメンのBMW MotorradzentrumでABSを点検してもらった。
「日本からシベリアを通ってバイクで来たのだが、ABSがおかしいので直してくれ」と頼んだところ、直ちに、センサーのずれを直し、コンピューターをリセットし、テスト走行をしてくれた。費用は、サービスだからいらないと、受け取らなかった。
 日本では新車で税込400万円する HP2 Sport が、走行距離460kmの新車同様の中古車で、270万円で出ていた(18,990 EURO、3枚目の写真)。
http://home.mobile.de/home/printView.html?id=122506056

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by k1200rs99 | 2009-11-16 21:11 | Germany

修理完了

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昼過キャリア溶接終了。午後微調整と再溶接で4時半修理完了。ブラゴヴェシェンスクのバイカーズクラブ、とりわけイワン(中央)、サーシャ(左から2番目)、ボロージャ(一番右)には、ここで心からお礼を申し上げたい。

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by K1200RS99 | 2009-10-12 19:48 | Russia

バイカーズカフェ

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夕日に染まるアムール川。中国との国境の町ブラゴヴェシェンスク。
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ビロビジャンの走行で破損したキャリアを見せたら、宿泊していたビュレアのカフェオーナー、サーシャが、電話で200キロ程離れた都市ブラゴヴェシェンスクのバイカーたちに電話をかけ、地図まで書いてくれた。バイカーズカフェでは、専門家が次々に集まって来て、取り敢えず明日中に走り出せるようにしてくれることになった。
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by K1200RS99 | 2009-10-11 16:40 | Russia

修理完了

前輪ブレーキのパイプ交換修理が終了し、今週末の出発が確定した。積雪はまだ始まっていないようだが、東シベリヤのチタでは、最低気温が氷点下の日が続いている。【付記:この時、珍しく9月にチタに雪が降ったそうだ。この冬の大雪の兆候はここから既に始まっていた。】

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by k1200rs99 | 2009-09-28 23:50 | equipment

出発延期

大連休のため、修理部品が出発に間に合わないことが判明した。出発をさらに1週間延期する。自走によるシベリア横断の可能性はかなり低くなり、列車搭載の可能性が高くなった。

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by k1200rs99 | 2009-09-18 13:26 | 整備